busy as IT
Marcus Völcker, Projektleiter Adaptive Lenkung, schreibt über die „grüne Welle“.
Quelle: By Rail.Now!
Die jährlich wiederkehrende Menge an eingesparter Energie im netzweiten Betrieb wird sich auf ca. 90 GWh belaufen, was ungefähr dem Jahresverbrauch von 22’000 Durchschnittshaushalten entspricht.
Die SBB bring das iPad in den Führerstand. Damit werden zukünftig auch Fahrempfehlungen dem Lokführer direkt auf das iPad geschickt. Ich unterstütze die SBB dabei, eine sicheren und hochverfügbaren Kommunikationskanal für das iPad zu entwickeln.
Ein Artikel zum Thema (Quelle: SBB aktuell, Michelle Rothen):
Einfaches, mobiles Arbeiten dank iPad und Co.
Nicht nur im Management werden iPads und elektronische Arbeitsmittel genutzt. Auch in der Fläche werden vermehrt topmoderne IT-Arbeitsgeräte eingesetzt. In den kommenden Wochen und Monaten werden verschieden Berufsgruppen der SBB mit iPads ausgerüstet: Ab Oktober die Lokführer von SBB Cargo, Anfang 2013 die technischen Kontrolleure Cargo und ab Mai 2013 die Lokführer des Personenverkehrs. Die modernen Arbeitsmittel ermögli-chen effizientes mobiles Arbeiten und eine einfache Kommunikation mit den Kolleginnen und Kollegen.
SBB Cargo bringt Tablets in den Führerstand: Alle Lokführer und ihre direkten Vorgesetzten erhal-ten das neue iPad 3. Die Lokführer bekommen gleichzeitig eine eigene, geschäftliche E-Mailadresse. Die Geräte speichern Reglemente und Sicherheitsdokumente und machen den Führerstand ab 2013 papierlos, weshalb sich die Beschaffung mehr als rechnet. Ausrüstung und Schulungen beginnen ab Oktober 2012. Anfangs 2013 werden auch die Technischen Kontrolleure Cargo mit neuen elektronischen Geräten ausgerüstet. Weiterhin im Einsatz bleibt LEA Cargo. In diesem Gerät sind heute schon alle notwendigen Reglemente und Sicherheitsdokumente elektro-nisch verfügbar.
Mit Tablets ausgerüstet werden auch die Lokführern von SBB Personenverkehr: Sie erhalten ab Mai 2013 das iPad 3 als neues LEA 3. Damit werden die Arbeitsabläufe vereinfacht: Das iPad ist wesentlich leichter als das heutige LEA 2, hat eine kurze Aufstartzeit und bietet einfache Möglich-keiten für die Synchronisation und den Zugang zum SBB E-Mail; zudem ist es – in Beschaf-fung und Betrieb billiger als das aktuelle LEA 2 der Personenverkehr-Lokführer. Bereits jetzt startet die Umrüstung der Führerstände und die Ausrüstung der Depots mit W-Lan. Ab Mai 2013 wird LEA 3 eingeführt und geschult.
Training für das papierlose Büro im Management..
Nebst den operativen Bereichen setzt auch das Management moderne Arbeitsgeräte ein. Nachdem die Konzernleitung und die Topkader der SBB seit einigen Monaten mit iPads arbeiten, werden weitere Führungskräfte von Immobilien und die mittleren Kader und Fachkader bei Infrastruktur mit einem iPad ausgerüstet Damit können Effizienzsteigerungen im administrativen Alltag erzielt und die hohen Druckkosten gesenkt werden. Die iPad ermöglichen zudem eine rasche und unkomplizierte Kommunikation untereinander.
Peter Kummer, CIO der SBB, erwähnt in einem Interview gegenüber dem IT-Magazin das Projekt ADL. Auszug aus dem Interview:
Da wir jährlich weit über 100 grosse IT-Projekte umsetzen, verzichte ich darauf, jedes einzelne aufzuzählen. Lieber streiche ich zwei sehr interessante hervor.
Da wäre zum einen das Projekt ADL, eine Abkürzung für Adaptive Lenkung, umgangssprachlich auch bekannt als «Grüne Welle für den Lokomotivführer». Damit gehen wir die eingangs erwähnte IT-unterstütze Optimierung des Schienenverkehrs an. Unsere Lokführer erhalten mit ADL ab nächstem Jahr in Echtzeit Empfehlungen bezüglich der optimalen Fahrgeschwindigkeit. Damit können ein häufiges Bremsen und Beschleunigen des Zuges vermieden und so jährlich Energiekosten in der Höhe von 12 Millionen Franken eingespart werden.
Erwähnenswert ist ausserdem das Projekt FITS, im Rahmen dessen wir die IT-Betriebskosten bei SBB Cargo halbieren wollen. Geschehen soll dies durch die Standardisierung der Systeme in Bahn- und Speditionslogistik.
Quelle: SBB (Bild), IT-Magazine (Interview)
Keine unnötigen,
Strom fressenden
Halte vor Signal
mehr: Die «adaptive
Lenkung» hat die
ersten Tests absol-
viert und ist reif für
den Pilotbetrieb.
Quelle: SBB Zeitung Nr. 9, 9. Mai 2012
Am 11. April hat das Projektteam um Gesamtprojektleiter Marcus Völcker die erste Testfahrt auf der Strecke Olten–Basel durchgeführt. Nach einem genauen Testprotokoll wurden die Funktionen des Systems geprüft. Der Test verlief erfolgreich, hat aber erwartungsgemäss auch Optimierungspotenzial aufgezeigt. Ab Juli 2012 nimmt die SBB auf der Strecke Olten–Basel den Pilotbetrieb mit ADL auf.
Quelle: Schweizerische Bundesbahnen SBB, Interne Kommunikation.
Livefeed der Testfahrten: https://twitter.com/#!/Stromsparen_XL
